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        1月3萬噸長軌從包鋼走向全國
        資料來源:包頭日報    發布日期:2019-03-18    

        經過千錘百煉造就的500米長軌從包鋼走向全國,僅一月份,包鋼中鐵軌道有限責任公司實現外發3萬多噸、能鋪設260公里鐵路的焊接長鋼軌,實現年初長鋼軌外發“開門紅”。

        日前,記者走進包鋼中鐵軌道有限責任公司焊軌車間,自動化焊機正在高速運轉,1000多攝氏度下,金燦燦的火花格外耀眼,鋼軌被迅速擠壓,兩根鋼軌融為一根。“過硬的質量需要過硬的技術,焊接過程中需要嚴格控制外觀質量,要求錯邊量不超過0.2毫米,大約是兩張A4紙的厚度,這樣才能保證列車的平穩運行。”焊軌車間主任白永介紹,每天他們生產40根左右500米焊軌,保證鐵軌鋪設十公里。

        作為國內第一家直接在鋼廠實現500米鋼軌焊接生產的企業,中鐵軌道公司優越的地理位置縮短了原料鋼軌的運輸距離,降低了用軌單位的焊接運輸、倒運費用,企業年焊接生產能力2500公里以上。

        記者了解到,從包鋼軌梁廠下線的高鐵鋼軌是每根長100米,在中鐵軌道公司利用無縫焊接技術,出廠前就被焊接成每根500米長。而5根100米長的鋼軌拼接成一條500米的長軌,要經過4次焊接,接頭處的質量是關鍵,只有做到焊接處“天衣無縫”,才能接受“落錘試驗”,這是讓乘客體驗到高鐵穩穩當當豎著放硬幣的奧秘。“焊接鋼軌需要用一噸重的錘頭在5.2米的高度進行自由落體實驗,然后在鋸切焊縫的焊口,沒有灰斑,這樣才是合格的鋼軌。”白永說。

        在車間,記者看到,經過粗打磨、除銹、焊接、精調、落錘、探傷等十多道工序后,千錘百煉的500米長軌才能外發。日前,鐵路建設部分重點項目為保證按期通車已經進入沖刺階段,加快了長鋼軌鋪設工作。包鋼中鐵軌道有限責任公司抓住有利時機,協調上下游關系,溝通產需,

        全面做好原料鋼軌的接收及長鋼軌的焊接發運工作。1月份實現焊接長鋼軌外發260公里,合計31616噸,創歷史同期最高水平,實現年初“開門紅”。

        “現在合同比較飽滿,包鋼的原料也比較充足,項目的下游的需求也比較多。預計今年一季度爭取到700公里。”包鋼中鐵軌道有限責任公司總經理戴聃介紹,作為中國鐵路總公司指定的長鋼軌焊接生產企業,包鋼中鐵軌道有限責任公司今年承接了合肥到杭州、庫爾勒到喀什、蒙華等重點鐵路項目的長鋼軌生產。

        “我們的重點工作是保證國家重點工程的鐵路、鋼軌的鋪設,我們廠要與包鋼軌梁廠協同作戰,把包鋼的鋼軌鋪到全國各地,甚至輻射到國外。”戴聃表示,憑借包鋼每年生產全國三分之一高鐵鋼軌的能力以及與中國鐵路總公司的合作優勢,下一步將把長軌運出國門。

          

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